專家：油價(jià)漲跌成常態(tài) 小排量車型增勢(shì)強(qiáng)勁
因?yàn)橹皇菚?huì)“考慮”而未必一定調(diào)整，因此盡管第一個(gè)“20天周期”(至4月15日)國(guó)際油價(jià)漲幅已超過4%，漲價(jià)傳言也甚囂塵上但最終未見調(diào)價(jià)。不過專家表示，在新的成品油定價(jià)機(jī)制下國(guó)內(nèi)油價(jià)將更加市場(chǎng)化，油價(jià)漲跌終將成常態(tài)！岸唐趦(nèi)國(guó)內(nèi)油價(jià)仍將居高難下，對(duì)于擁有1.7億保有量的國(guó)內(nèi)車市和廣大車主來說，選擇省油的車型、并盡可能的省油駕駛將會(huì)是任重道遠(yuǎn)的事情！
從市場(chǎng)看，在一季度國(guó)內(nèi)車市躍居全球銷量第一的同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)的格局也發(fā)生了明顯的變化。據(jù)新華信分析，一季度1.6L以下排量細(xì)分市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)了近10%，而中、高排量的B級(jí)車和C級(jí)車市場(chǎng)占有率則下降了近10%。以銷售2、Mazda2勁翔 和Mazda3等1.6L及以下排量車型為主的為例，其在3、4月份的零售量分別同比增長(zhǎng)了14%和16%，達(dá)到5233臺(tái)和5317臺(tái)，連續(xù)兩月創(chuàng)下了歷史銷量記錄的新高，增長(zhǎng)“起勢(shì)”的勢(shì)頭異常強(qiáng)勁。
行家：車主省油有技巧 節(jié)能減排是趨勢(shì)
對(duì)于受高油價(jià)困擾的車主來說，選擇具有優(yōu)異節(jié)油性能的車固然重要，但了解愛車特性、掌握節(jié)油駕駛技巧也非常有實(shí)效。行家表示，目前長(zhǎng)安強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)要部分歸因于其旗下車型優(yōu)秀的節(jié)油特性，尤其是Mazda2和Mazda2，堪稱是同級(jí)車中的“節(jié)油先鋒”。
“決定油耗的最主要因素還是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。以新上市的Mazda2 1.5L超值版為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁合金材質(zhì)，使用了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、VIS可變慣性進(jìn)氣岐管系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，以及單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火、電子節(jié)氣門控制等五大節(jié)油系統(tǒng)，并且采用排氣歧管在前、進(jìn)氣歧管在后的反向放置，能夠全面提高油氣的燃燒效率從而達(dá)到效果！
此外，Mazda2和Mazda2勁翔系列車型所采用的雙頂置凸輪軸(DOHC)單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，也領(lǐng)先于Polo等使用單頂置凸輪軸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的A0級(jí)同級(jí)車型，前者更能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒傳動(dòng)效率，從而提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)證明，1.5L手動(dòng)檔的Mazda2和Mazda2勁翔 車型，百公里理論油耗僅為5.3L，在同級(jí)別車型中相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。
行家認(rèn)為，要做到節(jié)油駕駛需要車主掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性并合理使用。尤其在駕駛初期要多觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、油門、轉(zhuǎn)速的關(guān)系。以Mazda2為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以下時(shí)最為經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到138Nm的最大扭矩，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力和節(jié)油之間良好的平衡！霸诔鞘新窙r下以合理的轉(zhuǎn)速操控駕駛既省油又環(huán)保，這正是馬自達(dá)‘進(jìn)化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡導(dǎo)的造車和駕駛理念，也符合整個(gè)社會(huì)節(jié)能減排的長(zhǎng)久趨勢(shì)”。