在金融危機下的蕭條生活里，無疑是一個極大的亮點。此次車展的規(guī)模之大、參觀者之多，都是創(chuàng)了紀錄的。而與歷屆車展不同的是，除了車展必備的美女之外，大部分廠商都推出了他們的新能源汽車，后者已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的未來車展亮點。
新能源汽車，對普通消費者來說可能還只是一個生僻晦澀的概念，但對股票市場里的投資者來說則早已經(jīng)是耳熟能詳?shù)臒狳c了。而在這群嗅覺敏銳的投資者里，最先發(fā)現(xiàn)獵物的就包括鼎鼎大名的“股神”巴菲特。
早在2008年9月，巴菲特旗下公司就大筆投資了在港上市的比亞迪。那時，不過是一家躺在角落里的冷門公司。雖然它是一家中國公司，但在巴菲特投資之前，內(nèi)地卻很少有投資者熟悉它，而新能源汽車的概念更是鮮為人知。而到如今，包括中美日歐在內(nèi)的各個汽車大國都推出了他們的新能源汽車政策，新能源汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈都被投資者們炒作了起來，眾多廠家和投資者更是拿出了火一般的熱情在這項上砸錢。為什么對互聯(lián)網(wǎng)之類的高科技公司避之不及的巴老這一次會對比亞迪這么有信心呢？為什么連各國政府也是趨之若鶩呢？這是因為他們知道創(chuàng)新蜂聚的魔力。
創(chuàng)新蜂聚，顧名思義就是說創(chuàng)新發(fā)生的過程就像是蜂群聚集在一起，在這個過程中，人們不斷地將實驗室里的技術轉(zhuǎn)化為商業(yè)成果，加以運用。越是在蕭條時期，創(chuàng)新發(fā)生的就越多。因為這時有大量的失業(yè)人口、的原材料、閑置的廠房和設備，這些因素造成了比經(jīng)濟繁榮時期低得多的生產(chǎn)成本，以及非常低的利率水平。對于企業(yè)家而言，他們只要把這些生產(chǎn)要素按照新的有利可圖的方式組合在一起進行生產(chǎn)，就可以開辟出新的市場。一旦有一家企業(yè)在創(chuàng)新后取得了成功，就會有更多的企業(yè)跟進效仿，這樣就不斷地有新企業(yè)加入到市場中，企業(yè)數(shù)量剛開始會越來越多，市場變得更加繁榮，競爭也會越來越激烈。接下來，跟不上變化的企業(yè)將逐漸被淘汰，市場從分散逐漸走向集中，最終將只有少數(shù)企業(yè)可以生存下來。新興產(chǎn)業(yè)就這樣從發(fā)展走向成熟，并在它本身的發(fā)展過程中由于龐大的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度可帶動更多的行業(yè)復蘇。于是經(jīng)濟也從低谷走向繁榮，可以看到創(chuàng)新蜂聚的能量是巨大的，它誘發(fā)了投資的急速膨脹，是經(jīng)濟復蘇的重要動力之一。
放眼當下的股票市場，“新能源”儼然就是最新的創(chuàng)新蜂聚。風電、核電、太陽能、新能源汽車，不僅帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也讓相關的上市公司股價飛漲。但對投資者來說這卻可能是一個巨大的陷阱，難道所有的新能源概念公司都值得投資嗎？還記得十年以前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，互聯(lián)網(wǎng)相關上市公司的市盈率幾乎是天文數(shù)字，企業(yè)的盈利前景被描述得天花亂墜，人們被自己豐富的想象力所欺騙。但用不了幾年，在燒掉了投資者的全部資金后，大量仍然看不到盈利前景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)便到達了生命的終點，它們的股票也變得一文不值；剡^頭來看，最倒霉的不是那些燒錢的CEO，而是那些被燒的投資者。
某種意義上說，對于新興行業(yè)的投資，投第二波往往比趕第一波更有勝算，因為你可以看清楚行業(yè)發(fā)展的方向、盈利模式的變化以及清晰辨別出未來的優(yōu)勢企業(yè)，更好的是，你在第一波泡沫破滅時的投資可以享受到非常低的估值水平。
巴菲特為什么投比亞迪？恐怕直到現(xiàn)在我們?nèi)詿o法從根本上下結(jié)論。但有一點很明確，如果他又成功了，不僅說明了新能源汽車行業(yè)的成功，更是他在公司選擇層面的成功。比亞迪的某些特質(zhì)未必是所有其他上市公司所具有的或能復制的。從這個意義上說，價值投資根本的落腳點是好價格和好公司，而不是賭行業(yè)。