上半年車市全線飄紅，“沒車”是不少4S店的共同難題。動輒一兩個月的提車時間，不僅是對消費者耐心的考驗，更是對4S店服務質(zhì)量的考驗。在一車難求的情況下，一些賣車“怪招”也隨之出現(xiàn)，這無疑比排隊訂車更傷害消費者的購車熱情。
一個企業(yè)品牌形象的塑造不可能一蹴而就，也沒有任何捷徑可走。對于發(fā)展中的中國車企車商而言，品牌的塑造及延伸要與企業(yè)的發(fā)展階段相適應，不能以犧牲品牌形象為代價，只圖一時之利!
一、好心加塞型
張先生最近正在買車。經(jīng)銷商告訴張先生，該配置的車型市場需求很大，而廠家的資源又特別緊，最少要等一個月才能提到車，兩三個月提車都很正常。無奈的張先生只得給經(jīng)銷商交了定金，預備開始“漫長”的等待提車。
可是沒想到，過了一周，銷售員就給張先生打來電話，好心地告訴他，店里剛好來了一批車，里面有他要的配置和顏色。暗示張先生可以“加塞”優(yōu)先提車，不過最好能在店里做幾千元的裝潢，并購買新車的全險等。
雖然有機會提前提車，張先生卻一點也樂不起來。早就聽說4S店借裝潢變相加價賣車，沒想到被自己遇上。雖然銷售員一再強調(diào)這是自己暗中“關照”張先生，但他仍懷疑這是4S店的招數(shù)——不過是找個借口讓顧客心甘情愿多掏錢罷了!
記者點評：加價提車以前只有新車上市時能看到，近兩年來則愈演愈烈，不但有影響的新車要加價，一些暢銷車型更是長期加價。一方面是廠家一再聲明嚴禁加價，另一方面經(jīng)銷商挖空心思變相加價。更有經(jīng)銷商稱，不是他們要加價，而是消費者有需求，總不能放著生意不做呀?
因此，對于個別經(jīng)銷商的加價行為，建議消費者最好從自己做起，理性購車，以自己的實際行動抵制加價，不給那些經(jīng)銷商不正當牟利的機會。
二、沒車忽悠型
剛剛結(jié)婚的薛小姐周末和家人一起去4S店看車——家人準備送給她一輛新車作為結(jié)婚禮物。原本快樂的購車之行，卻因為銷售員的“疏忽”變得很不愉快。
薛小姐告訴記者，其實自己早就咨詢過了，得知這款車沒有現(xiàn)車？墒堑搅4S店，銷售員在電腦上查詢后，告訴薛小姐剛好最近到了一批新車，就有薛小姐要的顏色和配置！疤焐系衄F(xiàn)車”的好事讓薛小姐一家十分欣喜，立刻決定買車。
與銷售員談好優(yōu)惠、簽訂了一堆合同后，薛小姐充滿期待地等待提車。銷售員告訴她新車要檢查、沖洗、打蠟，需要稍事等候，沒想到等了一個多小時，滿懷期待的薛小姐卻被告知“出了一些狀況，剛才是銷售員看錯了，這個車沒有現(xiàn)車，要買還得訂”。薛小姐憤怒地表示：如果真是看錯了，完全沒有必要讓顧客等一個多小時才能發(fā)現(xiàn)，其中肯定有貓膩!
記者點評：隨著車市對服務質(zhì)量的重視，不管是4S店銷售代表的素質(zhì)，還是硬件水平也都在日益提升。簡單一句“看錯了”，對于裝備先進的4S店和儀表堂堂的銷售代表來說，實在有些說不過去。銷售代表希望能留住客戶的心理可以理解，但是通過這種故意給顧客制造假象的忽悠，就算是勉強抓住了客戶，也會破壞4S店在客戶心目中的誠信。
三、愛買不買型
“這車現(xiàn)在優(yōu)惠多少”“不優(yōu)惠，原價!”“什么時候能提車?”“不知道，也許一兩個月，也許三四個月！薄澳懿荒苷f個大概的時間?”“這我可說不來，也許還停產(chǎn)了呢!我怎么能知道?”“那有沒有車型的介紹資料?”“沒有!”……
如果說以上這段對話發(fā)生在4S店銷售員與買車的客戶之間，您會相信嗎?這正是崔先生在購車時遇到的真實經(jīng)歷。崔先生無奈地向記者表示，也許這位銷售員很誠實，說的都是實話，但是不管是從本身的服務態(tài)度，還是客戶心理，這樣的表達實在讓人難以接受。崔先生感慨，自己拿著十幾萬去買車，難道還要看銷售員的臉色?
記者點評：在國家政策的有效推動下，由于一些廠家對市場預估過于保守等原因，“沒車”已經(jīng)成為上半年車市的普遍現(xiàn)狀。盡管車市競爭白熱化，但一些口碑較好的大品牌，仍不乏“非此車不買”的鐵桿粉絲。不管是廠家的饑餓營銷，還是經(jīng)銷商的確有資源緊的難題，銷售員如此態(tài)度無疑會大大傷害客戶的購車熱情。也奉勸個別4S店，好的服務不光是車難賣的時候需要，車好賣的時候更是對4S店服務質(zhì)量的考驗!
評論：別拿“父母”不當回事
“顧客便是我們的衣食父母！庇浀卯敵醪稍L一位汽車經(jīng)銷商老總，談到如何看待“服務”時，這位老總?cè)缡钦f。
在銷售服務行業(yè)，消費者決定了一個企業(yè)的生死存亡，而“顧客便是我們的衣食父母”這句話，也是在商戰(zhàn)的腥風血雨中，無數(shù)“先輩”前赴后繼總結(jié)出來的“至理名言”。
今年前5個月的中國車市，伴隨著國家一系列刺激政策的出臺而先于其他行業(yè)強力“復蘇”，產(chǎn)銷量也連續(xù)五個月超越美國市場，成為了世界“NO.1”。然而，在我們對市場復蘇感到欣慰，歡呼數(shù)據(jù)勝出的同時，又有多少人關注過汽車經(jīng)銷商服務上的提升?
去年車市蕭條時，汽車銷售人員挖空心思尋找銷售突破點，為了賣出一輛車，服務招式層出不窮，服務態(tài)度絕不比五星級酒店差。時過境遷，今年火爆的車市卻讓一些銷售者“找不著北了”。
火爆的車市，動輒數(shù)月的提車等待期，除了與“供不應求”有關之外，難道能與屢見不鮮的“饑餓療法”擺脫關系嗎?火爆的車市，車不愁賣的現(xiàn)狀，讓一些銷售顧問的心態(tài)發(fā)生了變化，蠻橫無理的服務態(tài)度，讓渴望買車而且懷里揣著銀行卡的消費者，感覺自己是在接受地主老財?shù)氖┥帷；鸨能囀校钜恍I(yè)務能力強的銷售顧問拿到了萬元的月薪。但是，無論月薪如何之高，既然是銷售顧問，就要在銷售這個崗位上拿出顧問的樣子，為進店的顧客提供細致、專業(yè)的購車指導，讓買車的消費者能夠開開心心地“掏腰包”。這樣，既對得起自己的崗位，也對得起那份高工資。
只有當我們的“汽車人”，無論何時、何地，都能處驚不變、坐懷不亂，都將邁進店門的消費者真正當做“父母”看待，才能使企業(yè)真正處于競爭的優(yōu)勢地位，中國汽車市場，才能真正地成為世界汽車的“NO.1”。